Автомобиль – роскошь

Параллельный импорт, которым нам прожужжали все уши, в некоторых сферах просто провалился. Особенные трудности возникли с поставками автотранспорта: пока с Россией сотрудничают только китайцы, занявшие мощности бывшего московского завода Рено (тот самый воскрешенный «Москвич») и калининградского Автотора. Для тех же, кто не хочет выбирать между чудом китайского автопрома и УАЗом в минимальной комплектации за два миллиона, есть плохие новости.

По оценке ассоциации автодилеров, в стране осталось 20-30 тысяч новых автомобилей, завезенных в страну еще до санкций. Если по-простому, то их хватит примерно на месяц, так что желающим порадовать себя новым железным конем пора определяться буквально в ближайшие дни. Правда, возникает вопрос, где потом брать запчасти, ведь не все могут позволить себе купить сразу два Майбаха, как русский олигарх из заметки Financial Times.

Также дилеры сообщили о дефиците товара, составившем 1.1 миллиона машин. Но тут надо сказать, что и продавцы авто, и государство порядком оборзели: чтобы ввезти в страну самый простой Рено Логан румынского производства за 9,5 тысяч евро (600-650 тысяч «нашими»), нужно заплатить 350 тысяч пошлины. У нас же такие автомобили продавались по ценнику от миллиона, причем без всякой растаможки, то есть, чуть ли половина цены машины шла в карман дилеру. Сейчас же, в условиях дефицита, автоцентры умудряются накручивать по 3-4 «конца» на машинах подороже.

Альтернативой могли бы стать перегонщики а-ля 90-е, покупающие автомобили за рубежом по несколько штук и ввозящие их в страну. Но, во-первых, конкуренты, теряющие маржу, быстро договорятся с таможней и создадут им проблемы. А во-вторых, это будет означать, что мы вновь возвращаемся во времена челноков с клетчатыми сумками и диких рынков на манер Черкизона. Вот только товары повезут чуть более технологичные.