Самолёты на запчасти, а пилотов на простой - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Самолёты на запчасти, а пилотов на простой

14 Дек от Анна Смирнова

Самолёты на запчасти, а пилотов на простой

Несмотря на то, что Владимир Путин поручил увеличить объемы авиаперевозок со странами, не включенными в перечень недружественных, российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или на 14,3%, меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Росавиации. Темпы снижения авиаперевозок в октябре ускорились до 25% к тому же месяцу 2021 г. по сравнению с 17% в июле и 19% в августе и сентябре. Отдельное спасибо мобилизации, так как рейсы в Армению, Казахстан, Таджикистан, Киргизию и Узбекистан стали самыми востребованными зарубежными направлениями полетов у россиян за всю историю.

 

В чем причина уменьшения объема перевозок? Причём, вроде бы по бумажкам проблема не в отсутствии самолётов, так как не смотря на то, что российским авиакомпаниям спустя полгода после введения санкций все таки удалось вернуть к перевозкам за рубеж 201 иностранный самолет, в том числе более 150 Boeing и Airbus, выведя их из реестра Бермудских островов и перерегистрировав в РФ. Вместе с 150 «Суперджетами» за границу теперь может летать почти половина парка перевозчиков. Неужели все таки канибализация на запчасти самолёты скушала? По ходу, друзья, да. По данным “Коммерсантъ”, авиакомпания «Россия» планирует ежемесячно отправлять в простой треть пилотов своих Airbus. В профсоюзах это решение считают дискриминирующим, так как налет на этом типе судна такой же, как на Boeing, а после начала рейсов в Дубай и вовсе возрастет. В то же время в «Аэрофлоте», по словам собеседников “Ъ”, пилотов от полетов не отстраняют, но на Boeing летают, а значит, и зарабатывают больше. Причины им видятся в необходимости обоих перевозчиков экономить запчасти на самолеты европейского производителя.

 

Кстати, в Росавиации уже второй раз за год сменился ответственный за поддержание лётной годности самолётов. Недавно вот,  уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв. В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем. По словам источника «Авиаторщина», новым исполняющим обязанности начальник Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков. Никто видимо не желает отвечать за ремонт бортов используя б/у запчасти. Только видимо забыли, что от перестановки кроватей в борделе, качество предоставляемых услуг не меняется.

 

Вобщем, кажись мы не догоним и не перегоним уже и Южно-Африканскую Республику по количеству пилотов (их там больше на 30%). Достойный для нас соперник в новом, 21 веке, кстати.

Добавить комментарий