Летайте самолётами “Аэрофлота”! - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Летайте самолётами “Аэрофлота”!

9 Авг от Анна Смирнова

Летайте самолётами “Аэрофлота”!

«Аэрофлот» начал разбирать самолёты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года. Известно, что запчасти уже сняты с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320. Причем, Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависит от иностранных запчастей, с одного Superjet тоже сняли двигатель. Это в принципе, не новость, в июне наше правительство на эти действия дало зелёный свет авиакомпаниям. А пока власти стараются решить эту проблему, но, скорее всего у них не получится.

 

Получить детали из стран, которые не ввели санкции против России, невозможно, поскольку компании из Азии и Ближнего Востока опасаются риска вторичных санкций против них со стороны западных правительств. Почему? Да, хотя бы потому, что каждая деталь имеет свой (уникальный) номер, и если в документах конечным покупателем будет указана российская авиакомпания, то никто не согласится на поставку, ни Китай, ни Дубай. Существует правило, что информация должна быть доведена до сведения компаний Boeing и Airbus до того, как они будут переданы конечному пользователю.

 

Последний аудит авиационного органа ООН в 2015 году показал, что Россия находится примерно на одном уровне со средним мировым показателем по летной годности и значительно выше среднего по расследованию авиационных происшествий, которые играют важную роль в обеспечении безопасности полетов. А так как у нас начались проблемы с запчастями и обслуживанием, да ещё и с обновлением программного обеспечения для систем управления полетом и с базой данных о местности для предупреждения о потенциальном столкновении, боимся, что показатели безопасности ещё больше ухудшатся.

 

И тут пришла помощь, Россия и Иран договорились вести торговлю на основе бартера. Цинк, свинец и глинозем в обмен на автомобильные запчасти и газовые турбины. Только, авипромышленность в Иране выпускает запчасти для старых самолетов, которые в РФ практически не эксплуатируются. Их выпуск прекращен лет пятнадцать назад, и во всем мире в коммерческой эксплуатации их остались единицы. В России таких самолетов нет. Какие-то запчасти иранцы нам поставлять смогут. Возможно. Но вот когда они освоят выпуск достаточно широкой линейки запчастей, неизвестно. Плюс иранское производство запчастей не сертифицировано, а какое будет качество? Лучше бы российские перевозчики воспользовались иранским опытом и связями на «черном рынке» авиационных запчастей, где у иранцев большой опыт.

 

А пока авиаотрасль в России рассыпается, в Казани прошло разгульное веселье на фоне общего бедствия – грандиозное авиационное шоу. Россияне смогли в последний раз полюбоваться на фигуры высшего пилотажа в небе и отметить знаменательные даты: 100-летие основания конструкторского бюро “Туполев”, 95-летие создания Казанского авиационного завода имени Горбунова и 90-летие основания Казанского национального исследовательского технического университета имени Туполева. А после, наверное, пошли читать 10 советов как избавиться от страха летать на самолётах «Аэрофлота».

Добавить комментарий