Высоко взлетел, да низко сел.

За последние два десятилетия нашему Аэрофлоту удалось превратиться в международного авиаперевозчика с кучами наград. Теперь же “Аэрофлот” ждет будущее похожее на советское прошлое. Самолеты Boeing Co. и Airbus SE не получают запчасти и отрезаны от обслуживания из-за санкций.

В марте в ответ на распоряжение Европейского союза о возвращении во владение самолетов, арендованных российскими авиакомпаниями, Путин санкционировал конфискацию арендованных коммерческих самолетов. Аэрофлот в кратчайшие сроки приостановил все международные рейсы, кроме Беларуси. С тех пор он осторожно возобновил обслуживание в 13 странах по сравнению с 56 до (Роскомнадзор) в Украине , а совсем недавно на Мальдивах. Не смотря на все усилия, количество пассажиров, перевезенных «Аэрофлотом» в марте , сократилось наполовину, в апреле пассажиропоток снизился на 35% в сравнении с прошлым годом.

Помимо снижения пассажиропотока, компания сталкивается с надвигающимся дефицитом запчастей. По оценкам специалистов по авиационным данным IBA, у российских авиакомпаний запасов хватит на три месяца, после чего они могут начать разбирать самолеты на запчасти. Быстрее других авиакомпаний дефицит запчастей грозит «Аэрофлоту». Уже появилась информация о разборке нескольких самолетов для поддержки технического обслуживания других.

Недавно депутат Госдумы от Забайкальского края Андрей Гурулев написал в своем Telegram-канале, что считает необходимым уничтожить «Аэрофлот» для возрождения российского авиастроения. Правда, хотелось бы добавить, господин Гурулев, не нужно напрягаться, и так все развалится. А ещё в своем посте Гурулев в кризисе отечественного авиастроения обвинил топ-менеджеров компании «Аэрофлот», назвав их представителями «пятой колонны». Тут конечно вопрос спорный, у “Аэрофлота” были амбициозные планы, много раз отмечен международными наградами и у него был один из самых новых парков самолетов в мире. В нашей стране принято искать виновных в провале импортзамещения, так что слова подобных депутатов – ничто, которые за всю свою депутатскую жизнь вообще ничего не произвели, а только горлопанят и нажимают по приказу на кнопки.

Кстати, Bloomberg писал, что через несколько часов после того, как президент Владимир Путин объявил о (Роскомнадзор) в Украине, высшее руководство «Аэрофлота» экстренно собралось в штаб-квартире авиакомпании. В официальной части заседания они обсуждали бюджет компании, не упомянув (Роскомнадзор) или какие-либо риски, которые она может создать. Некоторые руководители не нашли ничего, кроме ругательств, чтобы описать перспективы авиакомпании. Убытки компании были вызваны на фоне пандемии.  Также они столкнулись с подорожанием авиационного керосина. В итоге правительство недостаточно выделило финансовых ресурсов именно для субсидирования авиаперевозок. А деньги «Аэрофлоту» нужны были здесь и сейчас, грубо говоря, на «поддержание штанов». Про отдельные личности в составе топ-менеджмента “Аэрофлота” уже писать не будем. Крысы есть везде.

Главное, что в ближайшем будущем “Аэрофлот” будет прилагать усилия чтобы остаться авиакомпанией, работающей на внутреннем рынке. Но, мы настроены пока что, скептически, хотя бы из-за того, что скоро полеты на самолётах будут сравнимы с российской рулеткой, долетит ли?