Вспоминаем запах дизеля и бензина

Ещё не в таком далёком 2018 году вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения (ПДД). Знаками устанавливались ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом с бензиновыми и дизельными двигателями класса «Евро-0» (аля 90-е года), «Евро-1», «Евро-2». Причем сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждалась на тот момень больше десяти лет, и эта же тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Тогда мы радовались, что наконец-то в городе станет легче дышать.

До начала “спецоперации” автотехника для эксплуатации в РФ должна была  соответствовать нормам «Евро-5». А теперь из-за “спецоперации” в Украине мы из 2022 года резко вернулись в 90-е года. Потому что правительство решило временно разрешить выпускать автомобили экологического класса «Евро-0». Основная причина такого отката, возникла из-за приостановки импорта электронных блоков управления. Также предлагается разрешить выпускать автомобили без ABS (антиблокировочная система тормозов). Благодаря АBS можно было избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия. Вот такие пироги. Ну, а что мы хотели, если с российского рынка ушли BMW, Mercedes, Audi, Rolls-Royce. На такой же шаг пошли марки Audi, Skoda, Volkswagen, Bentley, Lamborghini, Ducati, Jaguar и Land Rover, General Motors и т.д.
Сейчас документ уже находится в аппарате правительства и проходит заключительные правки. Не видим причин его не принять.

Страшно то, что Минпромторг и дальше будет снижать требования к конструкции автомобилей, если это потребуется производителю для сохранения выпуска. Примечательно, что до февраля 2023 года каждое государство-член Евразийского экономического союза (Россия, Киргизия, Армения, Белоруссия и Казахстан) вправе установить собственные требования к производству машин, которые выпускаются в обращение на территории страны. Теперь поправки в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» вступят в силу 25 апреля. Таким образом, выпуск в обращение автомобилей, произведенных по «национальным» требованиям, будет разрешен только на территории страны, где они были произведены. Эксплуатация таких машин на территории другого государства ЕАЭС будет возможна только при наличии двустороннего соглашения. Хитро, вряд ли, например, Киргизия не подпишет подобного рода соглашение.

Вот так, друзья! Российский автопром, в котором за 15 лет ничего не импортзаместили, оказался почти полностью беззащитен перед внешними ограничениями. Эх, завтра что? Автомобиль станет непозволительной роскошью? Раз уж в 90-е, так до полного погружения. Не зря все таки масочный заводик приобрело Правительство Москвы, будет куда нос засунуть.

P.S Как говорилось: Дышите глубже, мы проезжаем Сочи.