Высокая инфляция и полупустые полки - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Высокая инфляция и полупустые полки

19 Апр от Анна Смирнова

Высокая инфляция и полупустые полки

С субботы, 9 апреля европейские таможни перестали пропускать грузовые машины с российскими номерами. Такая ситуация сложилась из-за вступления в силу нового пакета санкций (пятого) против Беларуси и России. Правда, согласно документу, есть ряд исключений: перевозка в ЕС природного газа и нефти, продуктов нефтепереработки, некоторых руд, фармацевтических и медицинских препаратов, продуктов. Также среди исключений гуманитарные или дипмиссии.

 

По мнению экспертов, вот этот паралич логистики неизбежно скажется на полках магазинов через 2-3 недели. Ведь на этом этапе должны поступить партии недоставленных товаров. Этого может и не быть в том случае, если за это время перевозчики найдут способы обойти запреты ЕС. По худшему сценарию ограничения затронут товары, запрещенные к продаже в нашей стране: машины, оборудование, технические изделия. Так что, производителям и покупателям в нашей стране лучше бы начать искать другой способ доставки товаров и не надеяться на очередные хитрости. Так как ЕС отслеживает нарушения санкций и случится так, что перевозчики зря потратят время на различные хитросплетения для обхода санкций. Вот именно поэтому нужно создавать грузовые маршруты через страны и государства, которые не входят в Европейский союз. Можно конечно груз перевозить, например, на автомобиле, зарегистрированном на армянском или казахском языках. Но нужно понимать, что на всех не хватит “дозволов”, разрешения на право перевозок выдаются в ограниченном количестве. А логистика в любом случае станет намного дороже.

 

Ситуация ещё усугубляется тем, что крупные международные перевозчики отказываются поставлять российскую продукцию и европейские страховщики отзывают страховое покрытие для перевозчиков из Европы, находящихся на территории России. Сейчас многие участники рынка опасаются, что такие меры приведут к полному нарушению международного дорожного движения. А это фактически означает Железный занавес в плане обработки грузов.

 

Но, запрет на въезд машин с российскими номерами не стал чем-то особенно новым на общем фоне и так близкого к коллапсу рынка автоперевозок. По большому счету, основной удар по некогда большому и могучему бизнесу экспортно-импортных автоперевозок российских компаний был нанесен еще в 2014 году. Тогда, из-за продуктового эмбарго с одной стороны и санкций с другой, объем перевозок на европейском направлении резко упал. Сейчас автомобильные перевозчики вернулись в те же 2014–2015 года. Но! Это были цветочки.

 

Как отразится нынешняя ситуация, мы с вами прочувствуем уже совсем скоро. Особенно тревожно стало после того, как глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что экономика исчерпала старые запасы прочности. Плюс она подчеркнула, что инфляция будет связана не с высоким спросом, а недостатком предложения. Основные проблемы будут связаны с ограничениями на импорт и логистику внешней торговли, а в дальнейшем и с ограничениями на экспорт российской продукции. В принципе, спасибо Набиуллиной, которая сказала нам правду. В отличии от президента, который заявил, что в стране все под контролем и проблем не будет.

 

И, в конце добавим ответ на главный вопрос, сколько нам придётся терпеть? Говорят, что первый этап перестройки экономики России в условиях санкций займет два года, а на полный переход к импортозамещению потребуется много лет, об этом заявил 13 апреля глава Счетной палаты Алексей Кудрин. Премьер-министр Михаил Мишустин отводил на изменение экономики как минимум полгода, а миллиардер Олег Дерипаска говорил, что на построение успешной экономики России может уйти до 10 лет.

Мы пожалуй, верим больше Дерипаске.

Добавить комментарий