«Буханка» наше все - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

«Буханка» наше все

7 Апр от Анна Смирнова

«Буханка» наше все

Профессор МГУ Наталья Зубаревич в конце марта нам обрисовывала текущую ситуацию и спрогнозировала, насколько глубокий кризис ждет нас в этом году.  Итак, по поводу машиностроения, по мнению Зубаревич, полностью ломается Калужский кластер, и не только автосборка, так как там  огромное количество других сборочных производств. Под удар попадают заводы в Ворсино, Обнинске, Малоярославеце, здесь все собирается для огромного московского автомобильного рынка. Полностью уходит калининградская сборка. Далее, «Автотор» — российская компания,  она работает по BMW и другим немецким машинам — их не будет, у них вообще 200 тысяч машин в год, чтобы было понятно, и 250 тысяч машин в Калуге. В Питере полегче, потому что там японцы и корейцы. Японцы не объявляли, что они уйдут, а корейцы сказали, что, скорее всего, останутся.

 

Отдельный вопрос с поставками комплектующих, а это в частности крупноузловая сборка. Как пойдет логистика этих поставок? Многие грузы в России, начиная с лекарств, ширпотреба до каких-то деталей, возятся контейнерами. Сорокафутовые, унифицированные контейнеры, в которые  все это укладывается.  Все грузы страхуются. Если вам не страхуют перевозку, вы просто не повезете, потому что все риски на вас. Поэтому половины контейнерных перевозок не будет. Кто еще улетит из автопрома? Елабуга из Татарстана. Тут сидел Sollers и с ним Ford. Как справится один Sollers? Ну, на УАЗе он собирает наше все типа «УАЗ Патриота». Здесь не понятно, какая у него сборка, но она тоже из более продвинутого вида машин.

 

Есть правило номер один. Чем более модернизированная машина, даже наша отечественная, тем больше в ней импортных комплектующих. Поэтому,  что мы будем иметь? Мы не пропадем. Машину «козел» помните? Машину «буханка»? Вот оно наше все. Это будет.
Итак, значит, Елабуга, АвтоВАЗ. Дальше, пока, слава Богу, работает владивостокская Mazda, но там 30 тысяч машин всего лишь, это копейки. Самый крупный кластер — это питерский, конечно, но он усохнет, затормозится и с некоторой вероятностью останется в России. У КАМАЗа, к сожалению кабина даймлеровской начинки.
А чем вам не нравится «Газель»? Самый непродвинутый автопром, потому что Дерипаска не вкладывался и ни с кем из иностранцев, вобщем, «пожениться» у него не получилось. Он менял их как перчатки, то «Форд», то «Дженерал Моторс». Как-то вот не получается у великого Дерипаски работать с другими собственниками по-нормальному, а не по понятиям. Ну, вот поэтому «Газель» останется, скорее всего, а больше ничего не делают.
Ах да, китайцы остались. Тульский завод работает, комплектующие будут поставляться более-менее. Конечно, тоже есть логистические вопросы, но мы там в юанях рассчитываемся. Поэтому готовьтесь к тому, что довольно скоро пределом нашей мечты в основном будет китайская машинка.

 

В целом картина ясна, на сегодня известно, что наш автопром решил использовать альтернативные компоненты для производства легковых и грузовых машин. Правда речь идет об отказе от части функций автомобилей, влияющих на комфорт, безопасность, ну, и на экологические показатели. Итак, решили отказаться от дополнительных подушек безопасности, систем ABS и ESP, будут производить моторы Евро-2. Куда сложнее с комплектующими. Скорее всего начнут использовать неоригинальные и даже б/у детали для проведения ремонтных работ автомобилей. А пока известные бренды опровергли утверждения ряда дилеров о невозможности проведения гарантийного ремонта, типа у них достаточно комплектующих и если что, подвезут.

 

А тем временем, продажи автомобилей в марте 2022 года в России рухнули аж на 62,9%! Всего было продано 55 129 новых легковых автомобилей. Потому что в сложившихся условиях практически все без исключения марки подняли цены на весь свой модельный ряд. По данным «Автостат», в марте новые автомобили в России в среднем подорожали на 35-45%. Если рассматривать самый оптимистичный сценарий, продажи машин в стране могут составить около 980 тыс. ед., это будет на 35% меньше по сравнению с 2021 годом.

 

Вот, уже с 1 апреля придется платить за ОСАГО больше, по какой-то новой еще не понятной нам табличке, особенно таксистам. Кажись, наступает такое время, когда владеть автомобилем будет ого-го какая роскошь! Наш путь – назад в прошлое.

Добавить комментарий