Логистика тормозит до сих пор - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Логистика тормозит до сих пор

14 Мар от Анна Смирнова

Логистика тормозит до сих пор

Мы не экономисты, но, то, что цены улетят в космос – прогнозировать не надо. По одной простой причине, логистические и грузовые компании начали уходить с рынка, кто-то формирует новые цепочки поставок и готовиться к повышению тарифов на перевозки. Каким будет удорожание стоимости импортных товаров для нас за счет привлечения дополнительных посредников еще не просчитал никто. Выстраивать логистику тяжело, с учетом того, что условия работы в России пересмотрели ключевые игроки на рынке международной логистики.

 

К примеру, мы писали, что крупнейший в мире контейнерный оператор Maersk временно прекратил прием заявок на перевозки медицинских и гуманитарных грузов, а также продовольствия в Санкт-Петербург, Калининград и Новороссийск и в обратную сторону. Вроде как это решение не затронет Дальний Восток. Далее, от обработки товаров из или в Россию отказался и ведущий европейский порт Гамбург (за исключением продуктов питания и медикаментов). Морские линии MSC, Hapag-Lloyd и Yang Ming также приостановили бронирование судов (букинги) в направлении России. А морские линии HMM и One ограничили прием букингов в порты Новороссийск и Санкт-Петербург.
Сложившаяся ситуация с запретом на полеты в Европу повлияла и на грузовые авиакомпании. Например, немецкая DHL приостановила работу с российским перевозчиком «Авиастар-ТУ».
А введение санкций в отношении российских портов России на северо-западе и в черноморском бассейне, отказ от судозаходов в них со стороны крупных европейских морских линий может критично снизить импорт продуктов, медикаментов и других товаров первой необходимости, перевозимых в контейнерах. Добавим сюда еще сложности с валютными операциями и в расчетах с иностранными контрагентами.

 

Директор логистического оператора RTSB-RUS Александр Баскаков рассказывает, что контейнерный рынок это большой организм, где одно логистическое плечо цепляется за другое, при таких серьезных изменениях рынок может измениться кардинально. Текущие цепочки поставок разрушены, альтернатив по обслуживанию импортного и экспортного потоков практически не осталось. Остаются только Турция, Армения, Узбекистан, Монголия и Азербайджан. Хоть кто-то)

 

Сейчас граждане переживают больше всего остаться без лекарств, сегодня какие-то лекарства еще есть (кстати, из аптек сейчас пропали два жизненно необходимых для людей с больной щитовидной лекарства – Эутирокс и L-тироксин).  А завтра? Известно, что к решению проблемы с лекарственным обеспечением граждан помимо профильных министерств подключились и в Совфеде. Верим, ли мы что они смогут как-то повлиять на ситуацию? Вопрос открытый.

 

Одно совершенно точно знаем, что мы с вами в такой ситуации, что цены будут расти в той же самой прогрессии, что и доллар США. У нас даже российское вино подорожает из-за пробок. Вот, даже виноделы предупредили: их продукция будет дорожать, поскольку уйти от импортных комплектующих в современном производстве не получится. Из-за рубежа завозится техника, бочки, химия для обработки винограда. Без импорта невозможно даже закупорить вино, дерево, из которого делают пробки, корковый дуб, растет в Испании и Португалии!

Добавить комментарий