На чем летать будем?

Итак, проснулись, значит, мы с вами в Северной Корее. Сколько раз мы писали о том, что нас постепенно к этому подводили, а тут, раз и за пару дней все случилось. С началом «спецоперации» на нашу страну обрушились санкции, в таком количестве, что уже тяжело их отслеживать. Многие страны позакрывали воздушное пространство, запретили продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям.

Так на чем будем летать?
На данный момент, как заявляют «Уральские авиалинии», прокомментировать ситуацию с запретом можно будет только после анализа опубликованных официальных документов Еврокомиссии и других регулирующих органов. Но, уже понятно, что санкции против авиакомпаний ухудшат даже передвижение внутри страны, поскольку три четверти существующего коммерческого воздушного флота России были построены в ЕС, США и Канаде. В целом, получается, что у нас 80% пассажирских самолетов импортные. А лайнеры Airbus (322 самолета) обеспечивали 40% пассажиропотока авиации в стране. 
Это будет настоящий кризис авиаотрасли! У нас уже была ситуация, когда «Белавиа» лишилась технического обслуживания. Предположительно, авиапром сможет восстановить производство всей линейки самолетов минимум через пару лет.

Летать можем на сверхдальние расстояния на самолетах A350 и B-777 от «Аэрофлота». «Ростех» предлагает только региональные Superjet 100. Авиакомпания «Россия» обещает новые магистральные МС-21 (конкурент A320 и B-737). Некие источники сообщают, что 26 февраля министр транспорта Савельев и глава Росавиации Нерадько провели экстренное совещание с участием представителей авиакомпаний. Один из участников встречи сказал, что перевозчикам дали понять, что государство будет спасать только «Аэрофлот». Правда, чтобы починить всё сломанное за 20 лет столетия не хватит.

Не густо конечно, но хоть не пусто. Может быть, но не факт, в Россию начнут более активно летать авиакомпании из Турции и Юго-Восточной Азии. А полеты на Запад станут экзотикой. Эх, полмира облетать теперь кому-то придётся! Интересно, а лишнее топливо где они будут брать? А кто это дополнительное топливо будет оплачивать? Вопросов конечно очень много.
Самое главное, чтобы мы не пошли по пути Ирана, который создал схему «теневого» обслуживания авиатехники, страхования внутри страны и т. д. При этом можно национализировать самолеты. Но, это совсем негативный сценарий, характерный для военного времени.

А в целом, народ сейчас больше интересует вопрос, когда это закончится, и что жрать в итоге будем, что носить, где технику добывать.
Мы помним, что нам обещали, что Россия станет все более самодостаточной страной в условиях санкций после Крыма. По факту, каждый из нас испытал все прелести санкций на собственной шкуре. Единственное, нам нужно осознать, что, увы, нам придется со всем этим как-то жить.
И может быть, действительно, наша авиаотрасль восстанет из пепла и будет еще живее всех живых. По крайней мере, мы на это надеемся. А пока будем «летать самолетами» РЖД.