Власти планируют ограничить использование личного автомобиля - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Власти планируют ограничить использование личного автомобиля

6 Дек от Анна Смирнова

Власти планируют ограничить использование личного автомобиля

На сайте правительства 30 ноября было опубликовано распоряжение утвердить Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Стратегия Министерства транспорта включает в себя долгосрочные планы по развитию автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и других видов транспорта. На эти цели предполагается потратить 60 трлн рублей. Большое внимание авторы стратегии (представители правительства, комиссий Госсовета и профильных комитетов Госдумы) уделили снижению выбросов в атмосферу. Они отмечают, что 61% загрязняющих веществ, эмитируемых транспортом, приходится на автотранспорт. Путем обновления парка решить проблему невозможно, говорится в документе, так как 82% вредных выбросов частиц происходит за счет стирания дорожного покрытия и «составных частей» автомобиля. Поэтому решением данной проблемы будет “безальтернативное” ограничение использования личного автотранспорта. В основном речь идет об автомобилях с ДВС, а ограничивать их использование будут разными способами, установлением эко-зон (куда запрещено въезжать машинам с неэкологичными двигателями), цифровой борьбой с автошумом, радикальным ужесточением скоростного режима, увеличением числа электрозаправок до 250 тысяч и даже стимулированием совместного использования авто. На основных трассах появятся также специализированные автосервисы для электромобилей и пункты по утилизации батарей.
Идея контролировать шумовой фон впервые обнародована в сентябре 2021 года столичными властями: создано несколько прототипов камер-шумомеров, способных выделять из потока чрезмерно шумный транспорт. Сейчас готовятся промышленные образцы приборов, которым предстоит сертификация. Также нужно законодательно закрепить предельный уровень шума и принять поправки к КоАП со штрафами для нарушителей (составят, предположительно, 5 тыс. руб.). Законопроект уже подготовлен мэрией.
Первопроходцем в усложнении использования личного авто, как не трудно догадаться, будет выступать Москва. Здесь уже проверяют общественное мнение на счет сокращения числа автомобилей в пределах столицы и получают очень даже благоприятные отзывы. Жестко ограничивать автовладельцев в их правах власти пока боятся. По мере реализации энергоперехода и сокращения добычи нефти мнение автомобилистов будет учитываться все меньше. Кстати, в 2018–2019 годах  уже обсуждалась концепция «экологических» зон в Москве и Санкт-Петербурге, но тогда проект развития не получил.

Однако в Минтрансе ограничение использования россиянами личных авто в пользу общественного транспорта опровергли. Оказывается, их не так поняли – никаких ограничений личных авто не предусматривается. Но при этом усилия правительства будут направлены на развитие общественного транспорта и увеличение его доли в пассажирообороте. То есть смещение приоритетов с личного транспорта на общественный все же планируется.

В принципе, учитывая то, что сейчас происходит в той же Москве, когда градостроители усердно продолжают переделывать местные улицы в магистральные, тем самым дробя территорию и превращая жилые районы в отдельные, не связанные друг с другом участки. Хотелось бы, чтобы город был для жителей, а не для автомобилистов. Автомобилизация столицы за последние 70 лет выросла до 500-600 машин на тысячу человек! При планировании территории до сих пор считается пропускная способность в автомобилях. Повсеместное доминирование автомобиля – путь к концепции субурбанизации. Эта концепция в свое время довела Америку до отчаянного состояния отсутствия возможности жизни без автомобиля. Сейчас Штаты до сих пор активно борются с последствиями данных решений.
Так что сокращение автомобилизации это здоровье горожан, экология и эстетика градостроительства. Единственное, не понятно, как стратегия  будет внедряться, если так же как недавняя тотальная перекройка автобусной и электробусной сети в двух округах Москве, что теперь уже вообще никуда не доберешься, то лучше бы оставили так как есть. Поэтому, все нововведения народ принимает скептически, ведь запрещать наши власти умеют, а вот что-то давать взамен, пока не научились.
Ну, пересядем мы на электрокары, а что для этого сделано? Где инфраструктура? На бумаге?

Добавить комментарий