Мировые перебои в цепочках поставок

Многие сегодня пишут фразу: «перебои в цепочках поставок». Не все понимают, что это означает на практике. Просто такой фразой стало удобно объяснять сегодняшние проблемы глобальной экономики и роста цен. С чем же связаны эти перебои в перевозках?

Буквально в октябре этого года существенно подорожали автоперевозки между Европой и Россией. Оказывается, этому поспособствовал целый ряд причин, увеличение расходов на топливо и обслуживание машин, количество платных дорог, тарифов «Платона», дефицит водителей, проблемы с документами, пробки на границе и взлет спроса под угрозой риска новых антиковидных ограничений. На границах сейчас многокилометровые пробки, а прохождение границы занимает до пяти дней, терпению дальнобойщиков стоит позавидовать. Плюс, ещё есть информация, что европейские страны в этом году уйдут на новогодние праздники раньше обычного. Предполагается рост стоимости автоперевозок от 20 до 50%.

Чиновники должны реагировать на эту ситуацию, и они реагируют. Вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила министерствам Минтрансу, Минпромторгу и Минсельхозу совместно с представителями бизнеса проработать меры по снижению цен на услуги по перевозке продуктов в РФ. Ни с одной из перечисленных проблем Минтранс, Минпромторг и Минсельзоз РФ справиться не в состоянии.

Усугубляется проблема ещё и тем, что в конце сентября специалисты VEB Ventures, входящего в ВЭБ.РФ, посчитали, что в этом году средняя цена автомобильных грузоперевозок по России увеличилась на 20%, а по некоторым направлениям цены выросли на 5-100%. Аналитики объясняли это дефицитом транспорта, вызванным в том числе нехваткой водителей, подорожанием запчастей и обелением рынка.

Кроме этого, давление оказывает и мировой транспортный кризис, на фоне большого дефицита контейнеров для перевозки начался беспрецедентный, аномальный рост ставок на перевозки, который достигает от пяти до 10 раз. В попытке ускорить разгрузку, порты объявили, что с 15 ноября будет взиматься дополнительная пошлина в размере $100 за контейнер. Однако сам штраф будет подниматься ещё на $100 за каждый дополнительный день простоя. Такой налог коснется тех товаров, которые больше 9 дней не забирают водители грузовиков или 3 дня не могут забрать поезда.

Все эти факторы представляют собой гремучую смесь, ведущую к подрыву ценовой стабильности. Более того, традиционный повышенный спрос в преддверии рождественских и новогодних праздников в крупнейших экономиках мира, а также возможные новые волны короновируса и неблагоприятные погодные явления могут привести к еще большему ухудшению ситуации.

Что это значит для россиян? Теперь придется больше платить за все товары и услуги, в стоимость которых заложены любые перевозки. Кажись, у многих в этом году новогодний стол будет скромным.

А для наших властей это значит, что на все вопросы касаемо роста цен на товары, они смогут оперировать словами «перебои в цепочках поставок». Хотя подорожание перевозок, это лишь часть проблемы общего подорожания товаров в окружающем Россию внешнем и внутреннем мире.

Аналитики считают, что разрешить кризис в цепочках поставок не удастся, если не снизить потребительский спрос. Учитывая то, что население России с каждой неделей нищает, ещё пол года в таком темпе и потребительский спрос останется только на хлеб и картошку. А власти объявят о преодолении кризиса в цепочках поставок.