Что привело к разливу нефти в Новороссийске

7 августа в порту Новороссийска в акватории Черного моря произошёл залповый выброс нефти. Это случилось при заправке греческого танкера “Minerva Symphony” у терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Как заявляют представители КТК,  разлив нефти произошел из-за разрушения внутренней полости гидрокомпенсатора, являющегося составной частью выносного причального устройства. Но,  Росприроднадзор считает, что это результат халатных действий сотрудников, здесь не было сбоя оборудования или нештатной ситуации, люди просто не проследили за своими прямыми обязанностями, и получили фонтан нефти, посреди акватории Черного моря.
После инцидента, представители КТК заявили о 10 тоннах нефтяного пятна,  а специалисты РАН 11 августа, определили по космическим снимкам, что размеры пятна нефти составляют более 80 кв. км, это в 400 тыс. раз больше чем ранее заявиляли КТК. Если объем вытекшей нефти составил около 100 тонн, то компания столкнется со штрафом не менее 0,5 млрд руб.

После разлива нефти, сотрудники компании КТК ликвидировали последствия ЧП, разливая в море, вблизи черноморских пляжей, запрещенные к использованию реагенты, на что они не имели права. Так как новороссийский терминал является международным транспортным проектом, для проведения работ на его территории требуется специальный вид допуска, которого, по имеющейся информации, у подрядчика ООО «Транснефть-сервис» не имеется.
Эта ситуация наносит удар по репутации акционеров, и негативно отражается на международном имидже нашей страны. А, на секундочку, одними из крупных акционеров КТК выступает Российская Федерация (в управлении “Транснефти” 24%, на балансе 7%) – 31%. И Казахстан 20,75%, присосался здесь и Сечин, со своей «Роснефтью». КТК это основной экспортный маршрут для казахстанской нефти, на нее приходится более 80% от прокачиваемых по трубопроводу объемов.

По данным Всемирного фонда дикой природы, в море попало около 100 тонн нефтепродуктов, и это считается экологической катастрофой, история приобрела широкий общественный резонанс, и по соответственно возбуждено уголовное дело по ст. 252 УК РФ (загрязнение морской среды) и передано для дальнейшего расследования в следственные органы СК России. В российском отделении Greenpeace прогнозируют, что разлив нефти неминуемо ударит по морским обитателям, плюс, на побережье которого произошел разлив, произрастают уникальные реликтовые субтропические леса, которые являются прибежищем для ряда краснокнижных видов животных.  Удивительно здесь, то что специалисты Роспотребнадзора, не выявили превышения предельно допустимой концентрации нефтепродуктов в пробах морской воды в Новороссийске, которые были отобраны в рекреационных зонах в связи с разливом нефти. Когда надо, Роспотребнадзор у нас слепнет, когда не надо, видит вместо мухи слона. А то, что в сети появляются видео, как жители «вилами» выгребают из воды нефтепродукты, это не только не вредно, но и полезно.

В этой печальной истории есть еще одна печальная ситуация, подрядчиком КТК выступает АО «Транснефть-Сервис», это дочерняя структура контролируемой государством компании «Транснефть». До них на этом месте работала голландско-эмиратская  «Ламналко», единственная компания, обладающая опытом обслуживания уникальных подводных устройств. Работники изгнанной компании обращались и к депутатам Государственной Думы и к Президенту России, капитаны буксиров, моряки и спасатели просили главу государства сохранить уникальное предприятие. В 2010 году «Ламналко», выиграла соответствующий тендер, и закупила 15 специализированных судов и водолазное оборудование, аналогов которому в Новороссийском порту никогда просто не было. А «Транснефть-Сервис» не имела ни опыта, ни специалистов, необходимых для обслуживания выносных причалов и гидротехнических сооружений терминала. Выиграв тендер и заключив трёхлетний договор с КТК, ООО «Транснефть-Сервис» установила оплату за свои услуги в размере 28 тыс. долларов в месяц, и вскоре увеличило её до 890 тыс. долларов в месяц (более чем в 30 раз!).
Из письма работников:
«Как мы предполагаем, финансы на строительство флота АО «Транснефть-Сервис» получило от материнской компании  АО «Транснефть», то есть, по сути, это средства государства. Однако флот по факту зарегистрирован в цепочке зарубежных юрисдикций с непрозрачными конечными бенефициарами. Покупателем всего бункерного топлива, реализуемого от ЗАО «ТНС» напрямую (при использовании договора комиссии с ООО «Южная бункерная компания») или через торговцев-посредников (тех же ЮБК и ООО «Русбункер»), выступает одна и та же офшорная компания – Black Sea Bunker. Она же исполняет роль единственного и эксклюзивного продавца бункерного топлива непосредственно конечным потребителям товара – судовладельцам. Прибыль оседала в офшорах, убытки оставались в госкомпании».
Такое себе, космическое пиратство получается.

Жажда наживы привела на сложнейший опасный производственный объект дилетантов, не способных выполнять задачи, требующие серьезных знаний и опыта.
Интересно будет теперь наблюдать за контролирующим органами, или они как и Роспотребнадзор, никаких нарушений не заметят?