Кого ЦКАД прокормит, а кого обезжирит

В понедельник, 1 марта, в личном блоге Сергея Собянина появилась заметка Мэра о первых успехах перевода транзитного грузового транспорта на ЦКАД.

Собянин отметил, что эта мера не только помогла разгрузить Московскую кольцевую автодорогу, сделав жизнь автомобилистов комфортнее, но и запустить в полноценную работу ЦКАД – новую магистраль, на строительство которой годами уходили миллиарды рублей.

Радужная картина немного омрачается тем, что ЦКАД вообще-то дорога платная, и стоит для большегрузов недешево.  В среднем, один перегон стоит 800 рублей для владельцев транспондера, а для тех, у кого его нет, и того больше. Конечно, есть и альтернативные маршруты – Большое и Малое бетонные кольца. Говорить серьезно о четырехполосных  дорогах, как о полноценных трассах не приходится – на них в большинстве мест отсутствует освещение, разделительный отбойник по центру трассы, постоянно проводятся ремонты дорожного полотна, нередки аварии, из-за которых движение полностью парализовывается. Добавим сюда множество железнодорожных переездов, заторов перед светофорами у населенных пунктах, абсурдное ограничение скорости на некоторых участках, и дорогу альтернативной больше никто не назовет.

Так чему же так радуется Собянин, который ежедневно напоминает всем желающим, что во главе угла у него комфорт?

Ответ прост и прозаичен – деньги. Деньгам радуется Мэр Москвы Сергей Собянин, Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев, Глава Дептранса Максим Ликсутов, руководители сотен аффилированных структур, владельцы контор, продающих пропуска и еще сотни чиновников, чьи карманы будут пополняться. А вот мы останемся в минусе. Мы будем платить за платный проезд по ЦКАД, мы будем платить за пропуска, которые будут покупать перевозчики, в наши карманы вновь залезут, чтобы забрать последнее для того, чтобы покрыть возросшие расходы, а в качестве благодарности Собянин снова напишет нам, как похорошела Москва. И мы снова с ним согласимся. А что делать?