Резидентные парковочные разрешения могут подорожать

Нет дыма без огня. В Москве заговорили о подорожании резидентных парковочных разрешений.

Руководитель экспертного центра Пробок.нет Александр Шумский разместил на своей странице в Facebook пост, в котором оценил ситуацию с действующей сейчас стоимостью парковочного разрешения, как лишенную здравого смысла. По мнению господина Шумского, ситуация, когда житель центра Москвы ставит автомобиль возле своего дома «почти бесплатно», ведет к дефициту парковочных мест и росту их стоимости для нерезидентов.  В качестве решения Шумский предлагает поднять стоимость таких разрешений до 5 000 – 10 000 рублей в год, чтобы привести их в «соответствие со здравым смыслом».

Похоже, в коридорах столичной Мэрии вновь стало неспокойно. 2020 год с пандемией и падением доходов от платных парковок, видимо, не удовлетворил материальные запросы Департамента транспорта, и для того, чтобы «прощупать почву» был опубликован этот пост. Такова тактика Дептранса – перед внедрением непопулярных мер сначала выведать возможную реакцию общественности на новые правила.

Отклик на публикацию не заставил себя ждать. Жители очень возмущены возможной перспективой удорожания платных парковок. Опрос, проведенный в автосообществе «Синие ведерки» показал, что хороших поводов для того, чтобы в несколько раз больше платить за резидентную парковку, жители не видят. Многие откровенно возмущены и считают, что город ищет любые способы внедрить как можно больше поборов. Более того, москвичи видят в резидентных разрешениях как таковых и еще одну опасность – ведь во многих районах стали активно появляться места «только для резидентов», и если тенденция развития таких условий для стоянки автомобилей будет расти, то совсем скоро передвижения на личном автомобиле станут практически невозможны.

Так подорожает ли парковка возле своего дома для местных жителей?
Скорее всего, да. Карманы чиновников не терпят пустоты, а доход от платных парковок в 2020 году принес всего лишь 6,3 миллиарда рублей. Есть и еще одна цель у московского руководства, которую оно и не скрывает – на дорогах должно остаться как можно меньше автомобилей. Идеальная для Москвы схема – это азиатский Сингапур, в котором автомобилем владеют лишь очень обеспеченные люди. Департамент транспорта и подконтрольные ему известные блогеры-урбанисты очень часто ссылаются на опыт этого маленького островного государства. Правда, урбанисты намеренно игнорируют и плотность населения Москвы, и растущую застройку, и климат, и экономические условия, и среднюю зарплату. Они просто рассказывают, как хорошо жить в стране без машин. Тот же Шумский называл стоимость парковок в Москве одной из самых низких в Европе. Разумеется, среднюю зарплату в Москве и какой-нибудь Швейцарии приводить господин Шумский не стал.

Возможно, Департамент транспорта видит благо в том, что все больше людей отказываются от использования личных автомобилей и пересаживаются в ликсутовские автобусы. Вероятность того, что это может привести к социальному взрыву, Дептранс пока не рассматривает. И зря.