В Москву вернулись пустые прилавки?

Тревожные новости поступают из некоторых районных групп Центрального, Восточного и Западного округов.

Жители выкладывают фотографии пустых полок в магазинах районов Таганки, Измайлово, Чертаново, Дорогомилово, ТиНАО  и спрашивают, что произошло.

А случилось то, что и должно случиться в феврале – выпал снег. Много снега. Городские службы еще накануне снегопада рапортовали о десятках тысяч рабочих рук и сотнях единиц спецтехники. Видимо, они все-таки есть, но в течение трех последующих дней их мало кто видел, как того суслика.

Итак, примерно в 16:00 в пятницу, 12 февраля, столицу накрыло запланированным снегопадом.

Что было дальше, все помнят.

Московская кольцевая автодорога сомкнулась. Тысячи автомобилей встали в многокилометровую, практически неподвижную пробку. Вместе с вереницей грузовиков в пробке стояли и «легковушки». Случился самый настоящий коллапс, которого Москва не видела с лужковских времен.

ЦОДД практически сразу приступил к ликвидации очагов затруднения движения – спецмашины помогали буксующим фурам сдвинуться с места, были развернуты пункты обогрева и питания для водителей, оказывалась другая помощь.

Конечно, эти меры были своевременны, но их оказалось недостаточно, ведь из-за большого количества аварий и работы снегоуборочной техники, движение было по-прежнему затруднено. Среднее время пребывания в пробке составило шесть часов.
Для владельцев личного автотранспорта это стало просто неприятным эпизодом, а последствия для бизнеса оказались куда серьезнее.
Грузовой транспорт – это не личный автомобиль, которому пока можно ездить, где вздумается. Водители фур и грузовиков должны получить специальные разрешения на въезд в Москву, стянутую специальным “грузовым каркасом» – бюрократической по сути процедуры, ограничивающий время и места разрешенного въезда. Количество таких пропусков строго ограничено и регламентируется особым городским законом.

В ночь с пятницы на субботу запертые в пробке большегрузы стали заложниками ситуации. С одной стороны, поджимало время – никаких послаблений в связи с регламентом въезда в город не было. С другой – у каждого водителя есть обязательства перед заказчиком, которые он должен выполнять.  Знали ли власти города о том, что возникнет такая ситуация? Разумеется, знали. Судя по бодрым рапортам ЦОДД, ситуационный центр умеет моделировать любые кейсы, которые случаются на дороге.

Но все отмолчались. Водители машин с продовольствием в 6 утра в субботу должны были покинуть пределы МКАД и они это сделали. Дальше сработал принцип домино – водители с товаром вернулись на склады, в магазины не поступили продукты, жители увидели пустые полки в лучших традициях 90-х годов. 

Виноватых искать не стали. Дозвониться в представительство компании, которой принадлежит сеть магазинов, из которых сделаны опубликованные фото удалось, но комментариев нам никто не дал, ограничившись предложением оставить заявку.

Департамент Торговли и Услуг, который вроде как должен был первым броситься на помощь торговле и потребителям, никаких мер принимать не стал. Да и Мэрия проблемы «не заметила».

Мы привыкли к тому, что за нас всё решает кто-то другой, кто-то умный и готовый о нас позаботиться. Но малейший сбой в системе приводит к вот таким последствиям. Москва не готова к нештатным ситуациям, в чем мы убедились весной 2020 года и вот сейчас, в снежном феврале 2021.

Фото из открытых источников
https://www.facebook.com/akhapkinaev/posts/804168733645334
https://www.facebook.com/groups/taganka.sosedi/permalink/3870538116346271/