Дептранс победил смертность на дорогах. Ну почти.

В своем телеграмм-канале Департамент транспорта сообщил, что за прошедшие десять лет количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях сократилось вдвое.

“Аварий с погибшими стало на 52% меньше, а с пострадавшими — на 32,5 %. Нам удалось сократить количество погибших в ДТП в два раза”. – отчитался Департамент. Также ведомство Максима Ликсутова называет Москву самым безопасным городом России.

Казалось бы, картина довольно оптимистично выглядит – порядок навели, президентскую программу выполняют и на дорогах вообще все хорошо. Только вот автомобильное сообщество с этим не согласно. Например, все еще открытым остается острый вопрос установки отбойника на Кутузовском проспекте. Ранее мы писали, что на “трассе смерти” – именно так Кутузовский называют автомобилисты, практически каждую неделю происходят смертельные ДТП. Всемогущий Департамент транспорта почему-то эту проблему игнорирует, что фактически означает, что смертельные аварии на Кутузовском будут продолжать происходить.

Ряд вопросов вызывают и методы борьбы с авариями, которыми вооружился Департамент.  Пригрев под своим крылом так называемых “урбанистов” – молодежь, в подавляющем большинстве “безлошадных” и не испытывающих необходимости работать, Дептранс занимается не более чем закручиванием гаек автомобилистов. Все просто – сократив количество парковок, а оставшиеся сделав недоступными для большинства людей, еле переживших кризис (стоимость парковок в центре составляет 380 рублей в час), Дептранс просто убрал москвичей с дорог.   Разумеется, статистические показатели аварий сдвинулись в сторону светлых надежд. Оставь Дептранс прежнее количество автомобилей на дороге, вряд ли бы получилось говорить о том, что смертность так резко снизилась.

Впереди у ведомства новые горизонты – 4 смерти на 100 000 аварий. Страшно даже думать, какие еще способы избавиться от автомобилистов придумает Ликсутов. Наверное, где-то в глубинах Дептранса уже зреет идея о взимании платы за пользование дорогами, или платный въезд в центр, как в лучших странах, откуда руководство Дептранса и стянулось в Россию.  Похоже, что только грядущие выборы остаются сдерживающим фактором для подобных мер.