Стоимость Коммунарской линии метро в Москве превысила цену Крымского моста - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Стоимость Коммунарской линии метро в Москве превысила цену Крымского моста

4 Дек от Спецкор "Прожектора Москвы" Анастасия Прохорова

Стоимость Коммунарской линии метро в Москве превысила цену Крымского моста

3 ноября 2020 г. Собянин внёс в Мосгордуму проект бюджета города Москвы на 2021 и плановый период 2022 и 2023 годов. Он свёрстан с дефицитом почти на 500 млрд. рублей. 18 ноября депутаты Мосгордумы приняли проект бюджета в первом чтении. На что стоит обратить внимание? Общая стоимость строительства Коммунарской линии – от «Крымской» до Троицка – составит приблизительно 263 миллиарда рублей. Для сравнения: стоимость строительства Крымского моста – 228 миллиардов рублей.

 «Крымский мост – самый длинный транспортный переход из когда-либо возведенных на территории России, состоящий из двух параллельных мостов – двухпутного железнодорожного и четырехполосного автомобильного».

Коммунарская линия метро – строящаяся линия Московского метрополитена от Большой кольцевой линии в Новомосковский административный округ до посёлка Коммунарка и далее до Троицка.

Участок от станции «Улица Новаторов» до станции «Коммунарка» – длиной 16,2 км, 7 станций – находится в стадии строительства. Участок от станции «Коммунарка» до Троицка – длиной 14,3км, 6 станций – находится в стадии разработки проектных решений, строительство – после 2023 года.

Началось все с того, что в Адресной инвестиционной программе (АИП) города Москвы на 2017-2020 годы на линию метрополитена от станции «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект» было предусмотрено 49 миллиардов 189 миллионов рублей. На 2019 – 2022 годы сумма значительно увеличилась – предусмотрено 68 миллиардов 770 миллионов рублей.

Так, на линию метрополитена станция «Улица Новаторов» – станция «Столбово» в АИП на 2016-2019 годы было заложено 72 миллиарда 600 миллионов рублей, в АИП на 2017-2020 годы – 96 миллиардов 898,44 миллиона рублей, а в АИП на 2019 – 2022 годы уже стало 102 миллиарда 150 миллионов рублей.

И в первом, и во втором случае рост стоимости веток просто колоссальный!

На сегодня стоимость строительства Коммунарской линии от станции «Крымская» МЦК («Севастопольский проспект») до станции «Коммунарка» составляет 170 миллиардов 920 миллионов рублей. При дальнейшем строительстве от станции «Коммунарка» до Троицка общая стоимость строительства Коммунарской линии – от «Крымской» до Троицка – составит приблизительно 263 миллиарда рублей. Однако наблюдая тенденцию роста стоимости из года в год, вероятность того, что цена будет только расти, огромная! Возникает вопрос: это изначально так плохо рассчитали стоимость строительства или просто решили навариться побольше? И в том, и в другом случае исход печальный.

Тут кстати будет напомнить, что власти, кажется, собирались сократить расходы бюджета на строительный комплекс, что указано на сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

 «Принимая масштабную программу развития столичного метрополитена, рассчитанную на девять лет, мэр Москвы Сергей Собянин одновременно поставил задачу снизить стоимость строительства минимум на 20% без потери качества.

Экономия предполагается практически на каждом этапе строительства. Поэтому Стройкомплекс Москвы ведет работу по снижению стоимости прокладки метро, улучшению технических решений и отказу от нецелесообразных затрат».

Жители Гагаринского и Академического районов выступают категорически против строительства новой ветки метро. Во-первых, нет никакой целесообразности в ее постройке, так как проблем с дорожно-транспортной инфраструктурой там нет. Во-вторых, существует очень большая вероятность того, что дома, рядом с которыми будет проложена ветка, могут обрушаться. Жители обратились к депутатам Мосгордумы с просьбой внести поправки в проект бюджета – исключить из состава расходов бюджета города Москвы на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов расходы на проектирование и строительство указанной линии метрополитена. Однако копать уже начали, а возможность все же помешать планам Собянина, крайне мала.

Фото из открытых источников

Добавить комментарий