Многострадальная взлетно-посадочная полоса аэропорта Домодедово - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

Наш телеграм канал @projectorpress Наш фейсбук

Многострадальная взлетно-посадочная полоса аэропорта Домодедово

2 Ноя от Лана Самойлова

Многострадальная взлетно-посадочная полоса аэропорта Домодедово

Череда разбирательств и скандалов вокруг реконструкции столичного аэропорта Домодедово не утихают последние несколько лет. Главная тема – тотальный провал строительства дополнительной взлётно-посадочной полосы (ВВП). По решению Федеральных властей, строительство и запуск третьей ВПП должно было осуществиться к 2016 году и увеличить пропускную способность аэропорта к чемпионату мира по футболу 2018 года.

Проект модернизации, предусматривающий строительство третьей ВПП и реконструкцию существующей взлётно-посадочной полосы, начался в 2012 году. Согласно проекту, предусматривался демонтаж и реконструкция второй ВВП: она со временем должна была стать рулёжной дорожкой.

Проект реконструкции, на основе государственно-частного партнёрства, совместно вели Росавиация и оператор аэропорта ОАО “Международный аэропорт Домодедово”. Контракт на реконструкцию стоимостью более 10 млрд рублей был заключён с ЗАО “Строительное управление № 1” (ЗАО СУ-1).

Первым делом, подрядчик разобрал действующую вторую полосу на треть, но ни к 2016 году, ни позже больше никаких изменений не было. В результате, сейчас аэропорт работает с одной ВПП вместо трёх, из-за чего его транспортная эффективность оказалась ниже проектной на 35%, а разобранная горе-ремонтниками полоса представляет собой серьёзный источник опасности: уже был случай, когда на неё садился самолёт с пассажирами. В тот раз, слава Богу, всё обошлось…

История коммерческой деятельности владельца ЗАО СУ-1 Сергея Солодовникова, весьма интересна. Бизнесмен был владельцем ЗАО “Аэродромдорстрой”, получавшего подряды на миллиарды рублей от государственных учреждений на ремонт федеральных трасс и автодорог Кировской, Тюменской областей и на территории Татарстана.

Также, компания Солодовникова получала контракты от Росавтодора. За 2012 год компания набрала контрактов на сумму более 9 миллиардов, а в 2014 году — почти на 24 млрд рублей.

Казалось бы, подрядчик надежный – проверенный госконтрактами, но в 2016 году, когда подошёл срок сдачи ВПП в аэропорту Домодедово, СУ-1 объявило о банкротстве. В этот период против СУ-1 было подано 727 исков на общую сумму требований около 14 млрд рублей. По неизвестным причинам, ФГУП “Администрация аэропорта Домодедово” не спешило расторгать контракт с СУ-1.

В конце 2018 года ФГУП “Администрация аэропорта Домодедово” было ликвидировано путём его присоединения к ФГУП “Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)”. Руководство головного предприятия провело проверки хозяйственной деятельности прошлой администрации, результаты которой выявили многочисленные нарушения.

После реорганизации Партнера, в октябре 2018 года Росавиация расторгла контракт с СУ-1. В июне 2019 года президент Владимир Путин поручил правительству в кратчайшие сроки рассмотреть вопрос выделения Росавиации средств на достройку аэродромных объектов аэропорта Домодедово. Работы возобновились в конце 2019 года.

Летом 2020 года Счётная палата провела аудит проделанных работ и обнаружила недостачу имущества при проверке в Росавиации. Выяснилось, что в аэропорту не хватает дорогостоящего видео-коммутационного оборудования и стройматериалов. Бесследно исчезло необходимое для ремонта ВПП оборудование и стройматериалы: железобетонные трубы, арматура, насосы, термошкафы, электрокабели и многое другое.

По итогам проверок, Следственное управление Следственного комитета РФ по Московской области возбудило уголовное дело о халатности в отношении должностных лиц ФГУП “Администрация аэропорта Домодедово”.

Похоже, не случайно контракт с СУ-1 не расторгался до 2018 года – в официальном сообщении Следственного комитета России деятельность ФГУП “Администрация аэропорта Домодедово” расследуется в период с 2012 по 2019 год. Следствие пока воздерживается от объявления имён, но в то время генеральным директором ФГУП являлся Юрий Антипов.

Ранее, отношении Солодовникова было возбуждено уголовное дело по факту хищения 3,5 млрд рублей из бюджета при реконструкции лётной зоны аэропорта Домодедово.

Добавить комментарий