В Дептрансе опять задумались о платном въезде - ПРОЖЕКТОР МОСКВЫ

*Администрация сайта не несет ответственности за публикации авторов

В Дептрансе опять задумались о платном въезде

15 Окт от Александр Иванов

В Дептрансе опять задумались о платном въезде

Столичный Дептранс примерно раз в год поднимает тему платного въезда в центр Москвы, но городские власти пока такую меру вводить не планируют.

   В своем Телеграмм – канале Дептранс опубликовал результат исследования профессора из Норвегии, который пришел к выводу, что меры по ограничению въезда в центр Лондона помогли снизить аварийность на 40%.  Выяснилось, что снижение количества аварий наблюдается не только в больших точках притяжения, но и на прилегающих локациях. 

   Глава Дептранса Максим Ликсутов приводит данные, что количество автомобилей в Москве растет на 20% ежегодно, но благодаря удорожанию парковок (против которого выступало автомобильное сообщество), удается “сохранить баланс” и частично разгрузить дороги. 

   Идея платных парковок и платного въезда в центр города категорически не устраивает столичных автомобилистов. Несколько тысяч человек работают в доставке на личных автомобилях, а для остальных автовладельцев передвижение на автомобиле зачастую является единственной возможностью куда-то отправиться. Еще одним отрицательным моментом является необходимость оплачивать проезд по дорогам, за которые автомобилисты и так платят немаленький транспортный налог, который вопреки здравому смыслу до сих пор рассчитывается, исходя из количества лошадиных сил в двигателе. 

   Цель, которую анонсирует Департамент транспорта – снижение аварийности, особенно с участием пешеходов и велосипедистов. Однако, несмотря на острую необходимость урегулировать правовой статус “двухколесных”, Правительство предпочитает на эту проблему внимания не обращать.

   Москвичи считают, что в пробках на дорогах виноваты застройщики и Мэрия, которые совместными усилиями застраивают каждый свободный клочок земли. Возможно, они не совсем правы – дороги Москвы, построенные в советское время, не справляются с потоком автомобилей. Еще острее проблема стоит в центре, где большинство улиц – наследие тех времен, когда Москва была одноэтажной. В таких обстоятельствах любые заявления Мэрии о необходимости введения платы за въезд в центр города становятся провокацией социального взрыва.

   Так кто все-таки виноват в том, что в Москве острый дефицит дорог? И способен ли платный въезд, так обожаемый британскими учеными, на которых любят ссылаться урбанисты, помочь городу с населением почти в 20 миллионов человек?

 

 

 

Добавить комментарий